Как устроены велосипедные колеса

Возможно велосипедные колеса не такие простые как вам кажется?

Как известно, колесо состоит из четырех компонентов, каждый из которых влияет на его прочность, вес и внешний вид. Когда с колесами на наших велосипедах что-то случается, мы обычно заменяем какой-то один компонент. И если с втулками и ободами и их свойствами, функциональностью и характеристиками еще более-менее понятно, то спицам, а тем более ниппелям уделяется значительно меньше внимания. Но, именно они составляют основу наших колес. Именно такой девиз имеет известная фирма Pillar, которая 30 лет разрабатывает новые технологии в этой области.велосипедное колесо

Pillar имеет несколько патентов на передовые технологии производства спиц и ниппелей и производит их уже более 20 млн ежегодно и является одним из основных брендов на рынке наряду с DT Swiss, Sapim и Mach1. Самыми распространенными  являются универсальные P 14, усиленные PSR, баттованные PDB и аэродинамические PA.велосипедное колесо спицы

Р14 – классическая спица круглой формы из нержавеющей стали диаметром 2.0 мм и весом 6.5 г. Доступная длина 252-298 мм, которая подходит для сборки колес диаметром 26”, 27.5”, 29”, 700С. Цвет доступен серебристый или черный. Рекомендуется для замены стоковых спиц колеса при проблемах с постоянными восьмерками, яйцами или ломкой.

PSR (Pillar spoke Reinforce) – спицы с усиленными головками. Чаще всего спица ломается именно возле головки, через непропорциональную концентрацию нагрузки. Основа PSR имеет диаметр 2.2 мм и 2.0 мм по всей длине. Это добавляет 20% к прочности по сравнению с Р14. Спицы PSR производятся без увеличения веса, это снизило до минимума возможность поломки в узле втулка-спица. Технология позволяет использовать PSR не только для кросс-кантри, туризма, а и для даунхила и фрирайда. На выбор представлены цвета серебристый и черный.

PDB – спица с технологией двойного баттинга холодной ковки. Баттинг – это технология производства спиц, которая заключается в использовании переменной толщины, снижающей нагрузку на головку или ниппель, распределяет его по всей длине и уменьшает вес. Спицы PDB имеет толщину по 2.0 мм у головки и в области резьбы, 1.8 мм на основной длине и вес 5.7 г. Доступны серебристый и черный цвета. Применяется при сборке шоссейных или МТВ велосипедов.

PA – эластичная аероспица, изготовленная по технологии холодной ковки, диаметром 1.0 мм с шириной плоской части 2.3 мм, 2.8 мм или 3.2 мм в зависимости от модели. Аэродинамический профиль позволяет значительно уменьшить сопротивление воздуха на высокой скорости, что дает преимущество в гонках кросс-кантри и шоссе. Среди доступных цветов: серебристая классика и стильный черный.велосипедное колесо спица

Но спицы — это половина дела. Не менее важны, ниппели которые будут использоваться в паре с ними. Несоответствующее качество может свести на нет все попытки собрать по-настоящему легкие и прочные колеса. Pillar имеет две основные запатентованные технологии – TAF и TG. Thread Angle Fixed (TAF) – специальный профиль внутренней резьбы, который устраняет возможность вырывания спицы из ниппеля или ее разрушения при нерадиальной сборке в 2 или 3 креста. Taper Grip Nipple (TG) — технология продления резьбы в головке ниппеля с сужением в 7°. Спицы при закручивании в ниппель прорезают его и держатся в нем как клин. Это значительно лучше влияет на прочность соединения между спицей, ниппелем и ободом.велосипедное колесо ниппель

Производитель предлагает несколько типов ниппелей для самой распространенной толщины спицы  2.0 мм.

PB 15 – стальной ниппель классической формы калибра 15G. Вариации длины – 12, 14, 16, 20 мм, вес 0,95 г.

PT 735 – алюминиевая версия классического ниппеля весом всего 0,3 г.

PB 15 H – ниппель с шестигранным вырезом монтируется с помощью насадки. Доступная длина 12,14,16 мм, вес 0,95 г.

PT 735 H – алюминиевый аналог ниппеля с шестигранным вырезом весом 0,32 г.

DSN – ниппель рассчитан на монтирование специальным инструментом, имеет стальную (1,2 г) и алюминиевую (0,4 г) версии длиной 14.4, 16 или 18 мм

Стоит также помнить, что алюминиевые ниппели несмотря на свое преимущество в весе имеют свои ограничения в использовании. Алюминий очень плохо переживает зимнее катание, когда дороги засыпаны солью и реагентами. В таком случае, как показывает практика такие ниппели живут один сезон. Из-за закисания таких ниппелей невозможно выровнять колесо или демонтировать спицы. Вело-мастерские даже вынуждены вырезать их болгаркой.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Рейтинг@Mail.ru