Народная мудрость гласит, что одной попой на двух стульях не усидишь. Верно это и для велосипедов. Как же тогда быть, когда однозначный выбор между седлом шоссейного и сиденьем горного сделать не получается?
Гибридный велосипед
Это – именно то, что нужно в такой ситуации. Он сочетает в себе скорость и лёгкость шоссейного велосипеда с мощью и вездеходностью горного.
Надо сказать, что гибриды уже давно не новинка, и такие продукты советского велосипедостроения, как «Турист», «Спорт», «Спутник» – живое тому подтверждение. Впрочем, современные гибриды – это уже принципиально другие средства передвижения.
Унаследованные от шоссейника большие колёса диаметром 28 дюймов, а также гладкие покрышки, ну, в крайнем случае, с минимальным количеством протекторов, позволяют не просто прокатиться с ветерком, но и получить от этого массу удовольствия. От горного же велосипеда гибриду достались мощная рама, большое количество передач (от 21 до 27) и мощные тормоза. Таким образом, получаем велосипед, с одной стороны, быстрый и легкий, а с другой – прочный, комфортный и неприхотливый, когда речь заходит о качестве дороги.
Гибридный велосипед с амортизацией
Для амортизации в гибридах используются короткоходные (до 70 мм) вилки. Временами же амортизация отсутствует вообще. Руль, по обыкновению, прямой, и регулируется по высоте. Седло же устанавливают на амортизационный подседельный штырь. Конфигурация рамы такова, что по сравнению с шоссейным велосипедом, верхняя труба короче. Это даёт более высокую посадку велосипедиста. А заднее колесо расположено дальше от каретки, что уменьшает жёсткость рамы. Важно также отметить, что гибридные велосипеды отличаются хорошей управляемостью и манёвренностью.
Впрочем, следует понимать, что конкретные характеристики зависят от конкретного велосипеда. Гибриды все различны. Иные скорее являются горными, пригодными и к быстрой езде, а другие, скорее шоссейные, которые не утонут и в бездорожье. Среди гибридов выделяют кроссовые (спортивные), прогулочные (именно для комфортных прогулок) и туристические (приспособленные для преодоления внушительных расстояний) велосипеды.
Большинство гибридов имеют монтажные отверстия для крепления различных аксессуаров, будь то багажники, брызговики или флягодержатели. Если же таких отверстий нет – то перед вами спортивный велосипед.
Альтернативная точка зрения
Конечно, было бы хорошо ездить быстро, далеко, по любым дорогам и даже без них. Но проблема в том, что технические характеристики велосипедов быстрых и велосипедов пригодных к экстремальным условиям езды немного противоречат друг другу.
По этой причине бытует мнение, что гибрид – это вовсе не золотая середина и решение всех проблем, а одновременно плохой шоссейный велосипед и плохой горный велосипед. Дескать, создатели жертвуют ради универсальности и проходимостью, и скоростью. На самом деле, так и есть. На хорошей асфальтированной дороге гибрид не сравнится с чистокровным шоссейником и никогда не достигнет его скорости при равных усилиях. А на бездорожье гибрид проигрывает горному за счет узких покрышек, не таких прочных колёс и короткоходной вилки. Но ведь взамен мы всё-таки получаем универсальность, а это немаловажно.
В заключение
Будучи таким универсальным транспортным средством, гибриды как нельзя лучше подходят для велотуризма, катания по городу, велопрогулок в парках и поездок на дачу по хорошо укатанному грунту. То есть они пригодятся на любом маршруте, где, с одной стороны, есть, где разогнаться, а с другой – не всегда дороги такие ровные и гладкие, как хотелось бы.
К тому же цены на гибриды ниже, чем на профессиональные горные и шоссейные велосипеды. Это связанно с тем, что требования к прочности и скорости для них всё-таки ниже. Стоит, правда, отметить, что даже лучшие из гибридов не могут похвастаться по-настоящему высококлассным навесным оборудованием. Впрочем, если вам это нужно, то вряд ли вам нужен гибрид. Для тех же, кто не собирается покорять горы или участвовать в гонках, гибридный велосипед – замечательный выбор.
