Мы часто просто не обращаем внимания на некоторые детали нашего велосипеда, игнорируя их. Скорее всего, из – за того, что не считаем данные детали важными. А зря. Может быть настанет такое время, что ситуация нас попросту заставит взглянуть на все по – другому. Уж лучше заранее знать основное о деталях нашего велосипеда, чтобы быть готовым к разного рода испытаниям на дороге.
В данном случае речь идет о велосипедной вилке. Данная часть велосипеда достойна особого внимания.
Велосипедная вилка является одной из составных частей велосипеда. Она выполняет роль устройства крепления колеса к раме. Вилка может проворачиваться.
В настоящее время велосипедную вилку делят на два типа:
— амортизационная или амортизированная — мягкая вилка с амортизатором.
— жёсткая вилка — обыкновенная вилка без амортизатора.
Что касается первого типа вилок, то она практически завоевала рынок. Амортизационные мягкие вилки ставятся на все виды класса байк, кроме шоссейных. Теперь уже и на гибридных велосипедах ставятся амортизационные вилки с малым ходом.
Рынок вилок с амортизаторами представлен огромным количеством разнообразного товара, разнящегося по цене. Чем выше цена, тем лучше качество продукта и его долговечность. Что касается дешевых вилок, то они оснащены простыми пружинными амортизаторами, довольно быстро изнашиваются и не имеют регулировок. Качественные модели практически не изнашиваются, имеют возможность полной регулировки и поглощают все удары.
Итак, для чего нужна амортизационная вилка ?
Во – первых, она повышает уровень комфортности велосипедисту, так как снижает ударную и вибрационную нагрузку на переднюю часть (рулевая колонка, рама, руль, руки велосипедиста).
Во – вторых, при помощи амортизации вилка помогает снимать «тормозящий эффект» на дорожных кочках. Это позволяет улучшать управляемость велосипедом. Таким образом, амортизационная вилка увеличивает срок эксплуатации ряда узлов с помощью амортизации и за счет компенсации ударов.
При помощи амортизационной вилки велосипедист может проходить неровности намного быстрее и тратить на это гораздо меньше своей энергии. Естественно, это не так выматывает велосипедиста и увеличивает срок службы компонентов велосипеда.
Однако есть у амортизационных вилок и некоторые недостатки. Самый главный недостаток – относительно большой вес в сравнении с жесткими вилками (иногда он достигает величины в 2-3 раза). Также к недостаткам можно отнести и потерю части энергии при раскачивании, когда велосипедист при раскручивании педалей часть усилия тратит на амортизацию. В настоящее время амортизационные вилки изготавливают с таким учетом, чтобы как можно сильнее уменьшить их вес, сохранив все остальные характеристики. Также на вилках появились настройки, позволяющие не только сделать вилку максимально жесткой, но даже заблокировать ее ход.
Теперь рассмотрим вопрос, из чего же состоят амортизационные вилки.
Большая часть амортизационных вилок построена по принципу телескопа – труба большего диаметра содержит в себе трубу меньшего диаметра. Трубу большего диаметра называют штанами. В штанах и расположен амортизатор, по которым и ходят внутренние трубы (так называемые ноги вилки). Для усиления конструкции часто ноги вилки соединяются гориллой. Также на ногах вилки часто стоят крепежи под тормоза, разъемы для крепежа оси.
В настоящее время амортизационные вилки классифицируют по компоновке, а именно:
— Обычные. Это наиболее распространенный вид вилок с системой построения «телескоп». Если вилка длинноходная, то изготовляется в виде «двухкоронной» (два звена соединяют ноги вилки).
— Перевернутые. Выполнены по системе «Телескоп», однако поршни вилок расположены внизу. Это позволяет уменьшить «неподрессоренную» массу и улучшить сцепление с дорогой. Однако в таком случае вилки становятся недешевыми и намного тяжелее, а на поршнях скапливается больше грязи.
— Специфические. Сюда можно отнести амортизационные вилки для велосипеда с многопоршневой и многорычажной системой, вилки с одной ногой.
Что касается фирм – производителей амортизационных вилок, то на данном этапе можно выделить несколько фирм, выпускающих качественную и относительно недорогую продукцию, которая востребована в нашей стране:
Rock Shox, Marzocchi, Manitou, а так же вилки RST и SR SunTour.
Как ухаживать за вилкой.
Особого ухода за собой амортизированные вилки не требуют, так как выпускаются совершенно герметичные. Но если вилка дешевая, то на ее ногах могут быть надеты пыльники. С одной стороны, пыльники – хорошо, так как защищают подвижные ноги вилки от пыли, но с другой стороны, если внутрь попадет грязь, то она будет надежно защищена от Ваших глаз. Ко всему прочему пыльник ограничивает возможность контроля за состоянием сальников. Однако, если учесть, что элестомерные вилки считаются одноразовыми, то применение пыльников как раз подойдет именно в случае с ними. Важно только периодически осматривать их состояние – не износились ли и не собрали на себя много грязи.
Уход за амортизационной вилкой – периодический осмотр пыльников, подвижных частей вилки на предмет наличия повреждений или грязи. Грязь необходимо вытирать. В случае, если прохудились пыльники, их стоит срезать и уже ухаживать непосредственно на вилкой с открытыми ногами.
Что же касается дорогих вилок, на которых закрытая защита, то здесь все намного проще. Такие вилки очень хорошо защищены от пыли и грязи, что дополнительной постановки оборудования не требуют. Вам только останется одно – протирка открытых ног и сальников после поездок по грязи.
Если вдруг обнаружите, что Ваша амортизационная вилка потеряла свои свойства, рекомендуется отдать ее на переборку специалисту. Эта работа очень трудоемкая и не всегда есть возможность найти все необходимые детали. Поэтому будьте готовы ко всему. Может быть даже придется приобретать новую вилку.
Итак, мы познакомились с вилкой для велосипеда. Более подробно рассмотрели амортизационную вилку – ее строение и правила эксплуатации, производителей. Теперь нам не так страшно смотреть на свой велосипед, так как сегодня у нас есть чуть больше знаний, нежели вчера.
